Η Διώρυγα της Κορίνθου στον χάρτη της περιφερειακής ανάπτυξης (Φ. 2003)

 Βασίλης Νανόπουλος στο Olympia Forum: «Η Διώρυγα δεν πρέπει απλώς να είναι ένας διάδρομος διέλευσης. Μπορεί να αποτελέσει καταλύτη περιφερειακής ανάπτυξης»

 

 Σημαντική η συμμετοχή του Βασίλη Νανόπουλου, Προέδρου του Δ.Σ. της Διώρυγας Κορίνθου/ΑΕΔΙΚ, στο Olympia Forum, όπου ανέπτυξε τη σημασία της Διώρυγας ως στρατηγικής υποδομής και τις δυνατότητες σύνδεσής της με την περιφερειακή ανάπτυξη, τον τουρισμό, τη ναυτιλία, τα logistics και την τοπική οικονομία.

Στην 7η διοργάνωσή του, το Olympia Forum, που ξεκίνησε στις 29 Σεπτεμβρίου και λήγει σήμερα, 1η Οκτωβρίου 2026, στην Αρχαία Ολυμπία, αποτέλεσε και φέτος χώρο δημόσιου διαλόγου για την ανάπτυξη των πόλεων και των περιφερειών, τη βιώσιμη μετάβαση, την καινοτομία, τη διακυβέρνηση και τις προκλήσεις της επόμενης ημέρας. 

 

Στις 30 Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο της θεματικής ενότητας «Λιμάνια, Θαλάσσιες Μεταφορές και Συνδεσιμότητα: Νέες Ευκαιρίες για την Περιφερειακή Ανάπτυξη», ο Βασίλης Νανόπουλος μίλησε με θέμα «Λιμάνια, Θαλάσσιες Μεταφορές και Συνδεσιμότητα: Νέες Ευκαιρίες για Περιφερειακή Ανάπτυξη – Η συμβολή της Διώρυγας της Κορίνθου».

Από την αρχή της τοποθέτησής του έθεσε το ευρύτερο πλαίσιο, επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο στην ύπαρξη υποδομών, αλλά στην ικανότητα σύνδεσής τους με την παραγωγή, την επιχειρηματικότητα και την τοπική οικονομία: «Σήμερα δεν αρκεί να διαθέτουμε υποδομές. Πρέπει να μπορούμε να τις εντάξουμε σε ένα ολοκληρωμένο αναπτυξιακό σχέδιο. Πρέπει να μπορούμε να συνδέουμε το λιμάνι με την πόλη, τη θάλασσα με την ενδοχώρα, τις μεταφορές με την παραγωγή, την υποδομή με την επιχειρηματικότητα.».

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη γεωγραφική θέση της Ελλάδας και στη δυνατότητα να μετατραπεί σε πραγματικό αναπτυξιακό πλεονέκτημα, υπό την προϋπόθεση ότι θα συνδυαστεί με σύγχρονες υποδομές, συνδεσιμότητα, επενδύσεις, τεχνολογία και ανθρώπινο δυναμικό.

Η Διώρυγα ως αναπτυξιακός κόμβος

Στο επίκεντρο της ομιλίας βρέθηκε φυσικά η Διώρυγα της Κορίνθου. Ο κ. Νανόπουλος υπογράμμισε ότι η Διώρυγα του 21ου αιώνα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται μόνο ως υποδομή μεταφοράς, αλλά ως αναπτυξιακός κόμβος, μέσα σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό περιβάλλον όπου η ανθεκτικότητα, η ανταγωνιστικότητα, η ψηφιοποίηση και η πράσινη μετάβαση αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε: «Η Διώρυγα της Κορίνθου μπορεί να αποτελέσει μέρος αυτής της προσπάθειας. Όχι ως μια απομονωμένη υποδομή. Αλλά ως κρίκος ενός ευρύτερου δικτύου. Ενός δικτύου που συνδέει τη θάλασσα με την ξηρά. Το λιμάνι με την παραγωγή. Τη ναυτιλία με τον τουρισμό. Την τοπική οικονομία με τις διεθνείς αγορές. Την Κορινθία και την Πελοπόννησο με την Ελλάδα και την Ευρώπη.»

Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΑΕΔΙΚ έθεσε, παράλληλα, μια σειρά από ερωτήματα για το μέλλον της Διώρυγας: πώς μπορεί να ενταχθεί σε ένα σύγχρονο δίκτυο θαλάσσιων μεταφορών, πώς μπορεί να ενισχυθεί η σχέση της με την τοπική και περιφερειακή οικονομία και πώς η στρατηγική της θέση μπορεί να δημιουργήσει μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για την Κορινθία και την Πελοπόννησο.

«Από τη διέλευση στην ανάπτυξη»

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η θέση του ότι πρέπει να αλλάξει ο τρόπος με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε μεγάλες υποδομές όπως η Διώρυγα:

«Δεν πρέπει να βλέπουμε τη Διώρυγα μόνο ως ένα σημείο από το οποίο διέρχονται πλοία. Πρέπει να τη δούμε ως μέρος ενός ευρύτερου αναπτυξιακού οικοσυστήματος.»

Και εξήγησε ότι η πραγματική αναπτυξιακή αξία μιας υποδομής αποτυπώνεται στη δραστηριότητα που δημιουργείται γύρω της, στις θέσεις εργασίας, στις τοπικές επιχειρήσεις, στις επενδύσεις και στις νέες υπηρεσίες, αλλά και στη σύνδεσή της με τον τουρισμό, τον πολιτισμό και την τεχνολογία.

«Η Διώρυγα δεν πρέπει απλώς να είναι ένας διάδρομος διέλευσης. Μπορεί να αποτελέσει καταλύτη περιφερειακής ανάπτυξης.».

Τουρισμός και Ισθμός

Μια ακόμη διάσταση της ομιλίας αφορούσε τον τουρισμό. Ο Ισθμός, σύμφωνα με τον κ. Νανόπουλο, μπορεί να περάσει από το επίπεδο του σημείου διέλευσης σε εκείνο του σημείου στάσης και προορισμού, συνδέοντας τη σύγχρονη Διώρυγα με την ιστορία, την αρχαιολογία, τη ναυτική παράδοση, το φυσικό τοπίο και τη σύγχρονη τεχνολογία.

Ιδιαίτερα χαρακτηριστική ήταν η αναφορά του στη δυνατότητα δημιουργίας ενός ενιαίου αφηγήματος:

«Μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα αφήγημα που θα συνδέει τον αρχαίο Ισθμό με τη σύγχρονη Διώρυγα. Να δείξουμε στον επισκέπτη όχι μόνο ένα τεχνικό έργο, αλλά την ιστορία μιας προσπάθειας που συνδέει δύο θάλασσες και δύο διαφορετικούς γεωγραφικούς κόσμους.»

Ένα σχέδιο με τη συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας

Κλείνοντας, ο κ. Νανόπουλος αναφέρθηκε στην ανάγκη ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για τον ρόλο της Διώρυγας στο εθνικό και ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, τη σύνδεσή της με τα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής, τον θαλάσσιο τουρισμό και την αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας, με σεβασμό στο περιβάλλον και στις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών.

Τόνισε μάλιστα ότι η σχετική συζήτηση θα πρέπει να γίνει με τη συμμετοχή της Πολιτείας, της Περιφέρειας, των Δήμων, των παραγωγικών φορέων, των Επιμελητηρίων, των επιχειρήσεων, της ναυτιλιακής και ακαδημαϊκής κοινότητας και, φυσικά, της ίδιας της τοπικής κοινωνίας, καθώς, όπως είπε, «καμία αναπτυξιακή στρατηγική δεν μπορεί να είναι επιτυχημένη εάν δεν έχει κοινωνική συμμετοχή και αποδοχή».

Και ολοκλήρωσε με μια φράση που συμπυκνώνει ουσιαστικά ολόκληρη την παρέμβασή του:

«Η Διώρυγα της Κορίνθου είναι ένα έργο που δημιουργήθηκε για να ενώσει δύο θάλασσες. Σήμερα μπορούμε να της δώσουμε έναν ακόμη ρόλο: Να συμβάλει στην ένωση της υποδομής με την ανάπτυξη.»

Για να καταλήξει:

«Να μετατρέψουμε τη γεωγραφική θέση σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τη θάλασσα σε γέφυρα. Τα λιμάνια σε αναπτυξιακούς κόμβους. Και τη Διώρυγα της Κορίνθου σε έναν σύγχρονο κρίκο ενός δικτύου που μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη ανάπτυξη, περισσότερη εξωστρέφεια και περισσότερες ευκαιρίες για την περιοχή.»

Αυτή, ουσιαστικά, ήταν και η κεντρική ιδέα της παρέμβασης του Βασίλη Νανόπουλου στο Olympia Forum: η Διώρυγα να περάσει από τη λογική της απλής διέλευσης στη λογική της δημιουργίας αξίας για την Κορινθία, την Πελοπόννησο και την ευρύτερη οικονομία.